Fikk en påminnelse forige dagen at jeg skulle fortelle mer fra mine mange år i båtsporten og denne gang kom jeg til å tenke på en jobb jeg hadde i begynnelsen på 70 tallet (72eller 73?)
Tvedestrand-klubben hadde fått tildelt EM i klasse SD og jeg ble spurt om jeg ikke kunne ta jobben som teknisk kontrollant og skulle da også ha etterkontrollene selvfølgelig. Jeg takket ja til tilbudet, men burde kanskje sagt nei.
Det var et stort startfeldt med flere italienere blant annet en meget god kvinnelig fører og motorene denne gang dreide seg om Carniti og Crescent, en av disse ville vinne. Norsk favoritt var Svein Baalerud som var salgssjef for Crescent hos Gresvig den gang. Svein og jeg hadde hentet hver vår Schulze Cat i Østerrike et par år tidligere og var blitt gode venner.
Jeg visste godt at det ble skrudd litt formye den gang og bl.a. lå flere av Crescent/Archimedes deltagerne tynt an. Det samme skulle det vise seg gjaldt Carniti
Jeg hadde jo vunnet EM i 71 med Carniti og hadde fått en avtale med fabrikken og der i gården trodde vel de at når Braaten hadde teknisk kontroll, så kunne de være trygge.
Jeg tok jobben som teknisk kontrollant alvorlig og hadde gjort hjemmeleksa mi med å ha med meg ajourførte homologiseringspapirer og en inngående oversikt over hvor det var noe "å hente" eller hvor det ble fusket mest på de svenske motorene.
Svein var som sagt en av de norske deltagerne og jeg sa i fra på forhand at jeg hadde tenkt å ta jobben alvorlig så jeg anbefalte han å være nøye med at intet var rørt neste helg da EM skulle kjøres.
Enden på visa ble at de 3 første var Carnitimotorer med de svenske motorene på de neste plassene. Husker forresten ikke om det bare var de 2 første som var Carniti med en Crescent på 3.
Men så var det tid for etterkontroll. Og det tok ikke lang tid før de første problemene meldte seg for italienerne. Det var flere vitale mål som ikke stemte . Det ble etterhvert litt trykket stemning da både nr 2 og 3 også hadde jukset og måtte underkjennes. Papirene sa noe helt annet enn det jeg hadde funnet på motorene. Det stemte ikke og dermed hadde juryen intet annet å gjøre enn å diskvalifisere alle og vi stod der uten å kunne kåre en mester.
En meget trykket stemning bredte seg over byen og arrangementet og jeg hadde ufrivillig kommet i sentrum og mente nok selv at dagene med Carniti-støtte definitivt var over. Jeg mener å huske at Svein denne gang burde vært kåret som mester og hans motor ble sjekket senere, men da var jo racet over forlengst og de fleste var på vei hjemover.
Håper ingen har opplevet det samme, det var en pinlig affære og utrolig kjedelig for arrangørklubben og veldig dårlig PR for båtsporten
Fikk i ettertid en “forklaring” fra Carniti at de “nye” homlogiseringene enda ikke var registrert hos det internasjonale forbundet, UIM og at de hadde satt opp motorene etter disse
Så jeg slapp klar av italienernes vrede, de hadde seg selv å takke.
Men for en flause !
Ja , det var andre tider det.
mvh Erik
Oppfordringen går til andre som sitter på gamle historier send disse til post@songembf.com
